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维修技术
气门与气门导管气门座等气门组检修
发布时间: 2007-2-16 17:19:35     浏览次数: 445

检修气门组的主要内容是检修气门与气门导管、气门与气门座以及检验气门弹簧。

  1、气门与气门导管的检修

  检修气门与气门导管时,首先要检测气门与气门导管的配合间隙。用内径百分表测量气门导管内径。用外径千分尺测量气门杆的外径。其配合间隙为:气门导管内径与气门杆外
径之差的标准值为进气门:0.04~0.09mm,排气门:0.045~0.10mm,超过规定值时,应更换气门或气门导管。此外,气门杆弯曲会使气门在导管内运动时出现卡滞而造成气门关闭不严,对此应校直气门杆或更换新气门。

  更换排气门导管时,应将汽缸盖平放(燃烧室朝下),先用铜棒将气门导管的上端打断,再用专用工具,也可用自制的阶梯形铳子,将剩余的气门导管朝燃烧室方向打出,然后将新的气门导管压入,直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。

  更换排气门导管时,先将汽缸盖倒置,用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管,再将汽缸盖翻过来,用专用工具压入新的气门导管,直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。通常情况下,更换气门导管后应同时更换新的气门。

  2、气门与气门座的检修

  检查气门的工作锥面,若有凹槽、烧蚀、斑痕等,应在气门光磨机上进行光磨,锥面角度为45.5°。气门光磨后其头部边缘余量厚度会减小,进气门小于0.8mm,排气门小于1.0mm时应更换气门。

  检查气门座的工作锥面,若接触面过宽、烧蚀、斑痕或有凹点时,应对气门座进行铰削。铰削时,应根据实际情况,用专用工具对气门座进行铰削。注意:边铰削,边与气门试配,最终达到要求,即接触面在气门工作锥面的中部偏下,接触面宽1.0~1.8mm。检查进、排气门座的凹陷量,进气门不超过1.88mm,排气门不超过2.807mm。否则应更换气门座圈。

  气门的研磨:气门座铰削完毕后,应对其进行研磨,研磨可分为机器研磨和手工研磨两种。下面介绍手工研磨工艺:先将相关部位清洁干净;然后在气门工作面上涂一层粗气门研磨砂,将气门杆上涂些机油后,将其插入导管内;最后按照图6所示,用手捻转气门捻子,进行研磨,当气门与气门座的工作面出现一条较整齐且无斑痕、无麻点的接触环带时,将粗研磨砂洗去换用细气门研磨砂继续研磨。当气门工作面出现一条整齐、灰色无光的环带时,洗去细砂,涂上机油再研磨几分钟即可。

  气门与气门座密封性能的检验:检验方法有检验仪检验,也有简易方法,下面介绍两种简易方法:

  ①划线法,先在气门工作锥面上用铅笔每隔8mm画一条线,然后插入气门导管内轻压气门头并将气门旋转1/4圈后取出,若铅笔所画线条被全部切断,说明密封合格。

  ②轻拍法,将气门与气门座擦干净,将气门装复后,在气门头距离气门座20~30mm时,用手将气门轻拍数下,若气门与气门座的工作面均能出现一条完整的光环为正常。

  3、气门弹簧的检验

  检验气门弹簧,可用直尺或游标卡尺测量气门弹簧的自由长度,不得小于42.00mm;当把它压缩至34.9mm时,压力不得小于222.5N;自由状态下的垂直度误差(将弹簧垂直平放在玻璃板上,用直角尺测量其垂直度)应小于1.5mm。上述三项标准,若其中有一项不合格,应予更换。

资讯来源: 天津骏浩汽车   发布人: 中国汽车维修网
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