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汽车关键零件“病”了别硬扛 学会3招买辆安全车
发布时间: 2007-11-9 8:45:51     浏览次数: 8

     近日,中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网发布了2007年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示,本季度一次投诉解决率比二季度明显上升,二次及多次投诉呈下降趋势。其中,产品维修问题的解决率提高较快,而更换零件,尤其是重要零部件的解决周期需要时间仍然较长。

调查结果

轮胎主要问题是吃胎和起泡

2007年三季度共收到用户投诉1457例,有效投诉为1326例。涉及一汽大众、上海大众、广州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龙汽车、长安铃木、一汽丰田等几十家国内主要汽车生产企业。2007年三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉呈现如下特点:

1.因季节原因,对空调系统的投诉明显增加;对轮胎的投诉仍呈上升趋势,主要问题表现为吃胎和轮胎起泡。

2.对经济型轿车的投诉仍然集中在发动机和变速箱方面,其中以异响问题最为突出。

3.对中高档轿车产品的投诉多表现在车身附件方面。

调查分析

一次投诉解决率明显上升

统计显示,2007年三季度用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数,具体比率为,质量问题投诉占65.7% ,服务质量投诉占34.3%。对汽车产品的质量投诉反映较多的问题来自发动机、变速箱、空调系统、轮胎及油耗等方面。其中,对轮胎问题的投诉增长较快。对服务质量的投诉,反映较多的主要是维修养护时的配件问题,主要表现为包括以次充好、质量不过关等。

从投诉情况看,本季度一次投诉解决率比二季度明显上升,二次及多次投诉呈下降趋势。其中,产品维修问题的解决率提高较快,而更换零件,尤其是重要零部件的解决周期需要时间仍然较长。

特别提示

关键零件出现问题应及时更换

分析表明,以下方面需要提醒广大用户:

1.建议消费者尽可能找信誉和服务好的4S店对汽车产品进行维护保养,在更换配件时,应对维修站提供的配件包括包装、厂家、规格型号等进行查看。

2.汽车用户使用产品过程中,产品非关键部位零件可以修复,而关键部位的零件一旦出现问题,建议及时更换,以免留下安全隐患。(崔庚)

相关链接

学会3招买辆安全汽车

买一辆车要考虑的因素有很多,有人看重外观,有人喜欢固定的品牌,有人挑油耗,有人算价格……随着汽车市场的发展,人们的观念也在发生变化,多数人购车时都把车辆的安全性能作为优先考虑的条件。买车时怎样考察其安全性,对于专业级车迷来说,这不是个难题,可如果是普通消费者恐怕就犯难了。还是请广本立水桥店技术总监、“王京生专家组”常任咨询顾问李国庆来给读者支招。

第1招:看标准

满足侧面、后面碰撞两项标准

随着汽车市场的不断发展,国家对汽车安全方面的法规也在逐步完善,越来越多的消费者意识到了汽车安全的重要性。目前汽车安全性的标准是要满足侧面与后面碰撞的两项标准,从2007年7月1日起强制执行,现在市场上80%以上的新车都能达到,在2009年元月份达不到标准的车辆将不允许销售。

第2招:看分类

主动安全性和被动安全性

汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能:

主动安全

是指保证安全驾驶的基本条件,避免发生事故,它是车辆安全中最重要的因素。

被动安全

被动安全是指车辆发生碰撞时,车身通过巧妙的设计,能吸收碰撞力,降低对人的伤害,同时也能保证车内人员及时逃生。

第3招:看结构

车身重在钢架结构

车身是整个汽车安全系统的保卫者,在汽车受到撞击时,可保护车内乘员的人身安全。传统观念认为车身钢板越厚、越不变形的车辆才是安全的,这是错误的认识。因为这种车身几乎不能吸收撞击力,反而会对车内人员造成更大的伤害。

目前车辆的安全设计在发生撞击的瞬间,通过车身的变形收缩来吸收撞击力,同时通过安全带、气囊等缓冲装置将车内人员受到的伤害程度降到最低,同时也对车厢结构进行了强化,保证车辆撞击后乘员空间不变形,从而保护车内人员。就像地震发生时,对房屋安全起到作用的不是墙体,而是钢架结构。

     能考验一辆汽车安全性的是碰撞测试,被公认的测试法规是欧盟实施的NCAP测试,包括正面和侧面碰撞两部分。去年,我国在NCAP五星碰撞水平的基础上推出了C-NCAP,对新车安全性给予评分,消费者也可以参考这个分数。(李静)

资讯来源: 北京娱乐信报   发布人: 中国汽车维修网
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